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出品： 电动星球
作者：星球君
昨天，理想汽车在成都车展上正式公布了其「VLA 司机大模型」辅助驾驶系统的最新进展。
理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋表示，VLA 司机大模型随理想 i8 同步开启用户交付，并将于 9 月 10 日开启全量推送。
另外，到理想汽车门店体验的消费者，可以在门店试驾环节体验 VLA 司机大模型的主要功能。
根据官方数据，首批理想 i8 用户中，单日最长 VLA 行驶里程超 770 公里，单次最长 VLA 行驶里程超 420 公里。
VLA 随理想 i8 上市交付后，辅助驾驶每日使用率提升 3 倍，累计里程渗透率提升 2.2 倍，泊车每日使用率提升 2.1 倍。
另外，郎咸朋指出，预计到明年同期，预计理想 VLA 的 MPI（多少里程数会出现一次干预）将达到 1000 公里的水平。
在 28 日晚上的理想汽车二季度财报会议上，李想本人非常自信地说，他认为 VLA 是非常清晰的，通往 L3、L4，甚至 L5 自动驾驶的技术路线。
理想汽车是非常早开始宣传 VLA 技术路线的中国车企，VLA 指的是「vision-language-action 视觉语言行为」。
相较于去年各家的端到端、VLM 等技术路线， 理想、小鹏等企业坚持的 VLA，依托于从模仿学习到强化学习的技术变化，希望进一步提高辅助驾驶系统的性能和体验。
不过，最近 VLA 路线的讨论甚嚣尘上。
短短 24 小时内，我们已经听到三位企业高管对 VLA 路线的不同评价。
比如小鹏 P7 发布会后，何小鹏直言不讳：「只有小鹏是真 VLA」。
而 P7 发布会后第二天早上，华为靳玉志的采访见刊，他指出「华为不会走 VLA 的技术路线，而是坚持 WA （world action 世界行为模型）」，甚至认为 WA 才是自动驾驶的终极方案。
而围绕 VLA、WA、WM（世界模型）等技术路线的争论、产品落地，会成为我们关注智能汽车发展的一个重要维度。
( 完）
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